“飘洋过海”的国际国际公约货物逾期一年多仍未运达，其中大部分货物下落不明，航空货物横琴损失到底该如何赔偿？近日，运输横琴法院适用国际公约审结一起航空货物运输合同纠纷案。不翼

据了解，而飞世某公司将49箱货物委托卓某公司以航空方式运至美国，法院但货物没有按期送达，适用且其中大部分货物不知所终。作出对此，判决世某公司诉至横琴法院，国际国际公约要求卓某公司返还运费和支付赔偿金等。航空货物横琴

跨国运输该如何适用法律呢？横琴法院受理案件后经审理查明，运输卓某公司承运2个月之后才送达第一批货物，不翼共有13箱；1年左右才送达第二批货物，而飞共有14箱；还有剩余货物共22箱去向不明，法院远远超出双方约定的运输时限。由于卓某公司一直无法找回货物，故应赔偿世某公司相关损失。

据横琴法院相关负责人介绍，案涉货物从中国运至美国，两国均为《统一国际航空运输某些规则的公约》（即1999年《蒙特利尔公约》）的当事国，而案涉货物系《蒙特利尔公约》第一条适用范围内的“国际运输”，故应当优先适用《蒙特利尔公约》。

适用国际公约如何赔偿？经查明，世某公司22箱未送达的货物价值8500余元以及已支付的运输费用48000元，总计56000余元。根据《蒙特利尔公约》的相关规定，卓某公司作为承运方应当承担赔偿责任，赔偿责任为每公斤22特别提款权。这意味着，如果货物的损失或损坏价值超过了每公斤22个特别提款权的限额，承运人只需要赔偿这个限额内的金额，而不需要承担全部损失。

经换算，世某公司全部直接损失并未超过公约规定的赔偿限额，法院认定卓某公司应予以赔偿。最终，横琴法院判决卓某公司向世某公司返还运费48000元、赔偿货物损失8500余元等。

横琴法院相关负责人表示，承运人赔偿责任限额问题，既是《蒙特利尔公约》的重要规定，也是航空货物运输业承运人与托运方最为关注的焦点。本案根据《蒙特利尔公约》的规定计算责任赔偿的限额标准，充分体现我国尊重国际条约的一贯立场，亦为同类案件提供了一定参考价值。